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放大字体??缩小字体 发布日期:2019-02-13??浏览次数:232
核心提示:吉利戴姆勒有望扩大合作2月7日,针对吉利与戴姆勒正就扩大合作范围展开谈判的传闻,吉利汽车集团副总裁杨学良在个人社交媒体账号
?吉利戴姆勒有望扩大合作

2月7日,针对吉利与戴姆勒正就扩大合作范围展开谈判的传闻,吉利汽车集团副总裁杨学良在个人社交媒体账号上转发确认了这一消息的真实性。

此前,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈对外透露了与包括吉利、特斯拉在内的多个潜在合作者扩大合作的可能性。这也是经历了吉利减持戴姆勒股权传言后,来自戴姆勒高层的公开表态。

作为全球第一大豪华车生产商和全球最大的商用车制造商,戴姆勒旗下拥有梅赛德斯-奔驰汽车等四大业务单元。2018年2月,吉利集团通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份,成为后者的最大单一股东。

目前,戴姆勒在华的各项主营业务,无论是传统燃油车业务,还是电动车工厂的落地,都依旧选择与“老伙伴”北汽集团展开合作,而吉利与戴姆勒的合作则更多涉及共享出行等新业态。

业内人士认为,从汽车产业转型的角度上看,除共享出行外,吉利与戴姆勒在无人驾驶、互联网汽车等领域也存在不少契合点。一方面,戴姆勒与博世共同开发的城市环境无人驾驶汽车预计会在2020年实现所有卡车半自动驾驶;另一方面,得益于在汽车安全和无人驾驶技术领域的领先优势,吉利旗下的沃尔沃也将向Uber大量供应无人驾驶汽车。

大众第三品牌 关乎自主品牌“三观”

随着外观及内饰的逐一曝光,大众集团的第三品牌距离中国消费者越来越近了。最新消息显示,该品牌将于2月26日在德国狼堡发布,投放中国市场,旗下车型由一汽-大众负责生产销售。

关于这个第三品牌,外界评价自然不少,其中“廉价”、“低端”就是这个还未足月品牌的标签。尽管一汽-大众的对外口径是“年轻态,健康品”。但12万元以下的定价,注定了它就是一个“走量”的品牌。当然,抛开产品定位的文字游戏,更应该看到此次大众已经将手伸向了自主品牌赖以生存的价格区间。如此的单刀直入,甚至不顾“吃相”,足以引起自主品牌的重视和警醒。特别是在当前车市大环境整体萎靡的情况下。

如今,中国汽车市场遇冷,车企们纷纷谋求转身,拥抱电动化和智能化趋势,向政策靠拢的同时也在积极寻找下一个销量增长点。

在产品车型上,大众也煞费苦心。据悉大众第三品牌成立后,将在今年向市场推出三款车型,一款三厢车和两款SUV车型,每一款车都是中国消费者的心头好。考虑到大众在中国消费者心中积累的口碑(大众出品,必属精品),第三品牌的天花板未必有多高,但是前景至少不会差到哪去。

斯柯达KAMIQ日内瓦车展亮相

近日,海外版斯柯达KAMIQ路试谍照曝光。新车与现款国产斯柯达柯米克(英文名称也叫KAMIQ)有着完全相同的名字,但却是两款完全不同的车型,有望于3月日内瓦车展发布,并于7月在海外投产。

今年1月斯柯达正式公布了旗下全新小型SUV的正式名称为“KAMIQ”。有趣的是,这与现款国产斯柯达柯米克(英文名称也叫KAMIQ)有着完全相同的名字,但却是两款完全不同的车型。前者基于PQ34平台打造,后者则与大众T-Cross共享MQB A0平台。

动力方面,斯柯达KAMIQ预计将搭载1.0T三缸汽油、1.5T四缸汽油和1.6T柴油等多款发动机,并搭配手动变速箱或双离合变速箱。而出于成本考虑,新车未来或将不提供四驱版本的车型。

全新一代福特翼虎混动版谍照曝光

日前,福特官方发布了一组全新一代福特翼虎混动版(Hybrid)的谍照,新车采用了混合动力系统,并且目前已经是低伪装阶段。

此次曝光的全新一代福特翼虎已经是低伪装程度,相比现款车型,新车的设计更加注重流线设计,而不像上一代车型那样硬朗。它的前后灯组、保险杠均将采用全新设计,同时采用了双边共双出排气,据悉其部分设计语言将与全新福克斯保持一致。新车的车身尺寸相比在售车型将进一步加大,并有望推出7座车型。

从谍照中,我们可以确定这是一台混合动力版本,据此前的消息来看,它更有可能采用是插电式混合动力系统。新车预计采用的是1.5T或2.0T发动机和电机组成的混合动力系统。

丰田1月销量折桂,日系车在华分化加剧

在中国加速追赶大众通用,丰田需要首先超越同门的日产本田。通过稳妥路线积蓄的势头,在市场惨淡的背景下愈加凸显后劲。尽管2018年中国汽车销量迎来29年来首次同比滑坡,但2019年1月表现却好于之前的唱衰声音。

从乘联会公布的周报看,前4周零售销量几乎与2018年持平,只是批发销量仍然下跌,显示出厂商依然较为审慎。对于月度销量公布零售数的日系车企而言,无疑1月的成绩单会有不错的表现。1月份,丰田汽车超越日产和本田,成为当月在华销量最高的日本车企,在中国市场终端销量达到147,100辆,同比增长15.3%,这意味着其在华连续11个月销量高于上年同期。

总体而言,1月份日本车企在中国市场体现的态势呈现明显的马太效应——销量越高者增速越快。相形之下,马自达销量表现延续了2018年的颓势,同比大幅下降32.7%至22,844辆。

不过,需要注意的是,在之后的月份里SUV会成为日系车在中国新一波攻势的重要筹码。一方面是本田之前“机油门”拉跌最显着的车型当属CR-V,如今呈现“收复失地”的趋向,另一方面丰田为首在中国新布局诸如奕泽/C-HR等一批新SUV产品,将在2019年扮演净增量的来源。

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